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2020-03-01 12:36汽车保养 人已围观

简介汽车保养广州瀚达汽车学院采用一套与企业用工需求完全对接的教学模式,从教学内容、教学设备与环境、技术标准、教学师资及管理规范上多方位与企业接轨 2、车身外形修复机(介子机)、...

  广州瀚达汽车学院采用一套与企业用工需求完全对接的教学模式,从教学内容、教学设备与环境、技术标准、教学师资及管理规范上多方位与企业接轨

  2、车身外形修复机(介子机)、风焊(氧乙炔焊)的操作及其他相关工具的使用

  整车电器的线路查找基本都完成了,我们开始要把所拆过的电器的内饰板等等之类的部件装复了。

  在查找线路的过程中,牵涉到要拆到的车身部件比较多,所以在拆卸的过程中,我们都应该要小心的拆卸,按正确的操作步骤去操作,同时在安装时也必须要规范不能造成任何部件的损坏,但是在训练的过程中在拆装的时候,还是会遇到一些故障问题的,但在这些情况下也是一个我们很重要的学习机会,同时也是我们一个学习成果表现的机会。

  在这次对车身修复的过程中,我们遇到的车身故障有:仪表机油压力指示灯、手刹指示灯、充电指示灯不亮,雨刮不能工作,还有就是刹车灯一边长亮,两边都不能受控制。

  首先我们应该要先从简单的部位开始检查,先拉起手刹,然后检查手刹灯开关,发现手刹灯开关不能正常工作,出现卡滞现象,于是我们就拆下了手刹灯开关进行检查,发现开关的触片歪了,在开关上的滑轨卡住了不能滑动,所以我们就应该先把开关触片拆下来,用尖嘴钳把变形的开关触片扭回原来的形状,然后再装上开关的滑柱,为了让开关能更好的工作,所以我们在开关的滑轨上添加了少许的润滑油,这样开关与滑轨之间的摩擦就减少了,活动起来会更加灵活,然后在万用表的二极管挡位上检测,分别把两支测量表笔插在开关线束的端子上,一支插在车身上搭铁,然后再按动开关,检查开关是否能正常控制,按下开关后,线束与车身搭铁就导通,放开开关不能导通为正常。

  后我们再把手刹灯开关的线束连接上,检查手刹灯是否能亮,结果仪表手刹灯还是不能亮,于是我们再把电池头负极断开,也把手刹灯开关的线束断开,然后用万用表的二极管挡检查开关线束侧端子线路的导通情况,万用表的一表笔搭在开关线束侧的端子上,另一表笔进行搭铁,结果万用表没有显示数字,那么就这样可以断定,在这开关端子到正电源之间的线路是断路的。

  因为手刹灯与机油压力指示灯、充电指示灯这些灯都是在一起的,可是都不能工作了,那么我们就猜测有可能是在仪表内它们的正电源线断路了,于是我们再找到机油压力传感器的线束,拨掉线束在万用表的二极管挡检测线束侧端子是否能与车身搭铁导通,结果也是不可以的,然后我们再找到充电指示灯的连接到充电机的线束,结果发现原来只是没有连接起来,然后再把线束连接上,充电指示灯亮了,故障排除了。

  然后我们把仪表拆了下来,用万用表的直流电压挡把黑表笔搭铁,用红表笔检测线路,检查机油压力指示灯与手刹灯的电源线是否有电压,是否有电到,结果线路是没有电压的,因为手刹指示灯与机油压力指示灯它们的正电源都是连接在一起的,于是我们就在仪表沿着这条正电源线进行检查,先拿下仪表,检查这条线路的导通情况,结果发现这条电路与仪表的正电源插座处是不能导通的,于是我们再把线路缩短在万用表二极管挡测是量还是不能导通。

  这条线路只有十几米长,但却不能导通,可见问题就出现在这里了,然后再把线路测量长度缩短检测,一直到剩下后的3厘米长,结果还是不能导通,于是再仔细观察这一小段线路,发现有一个小小的折口处,于是再用万用表的二极管挡检测这个折口的两边,结果就是这个小小的折口位置的线路断开了,原来在绝缘体内这条导线断开了,断开处就像一条丝一样,外观很难才能看清楚,于是我们开始了修复,要修复仪表的线路这是很有技巧的。

  在修焊的时候首先我们要用小刀在折口处需要焊接的地方把断口处两边的绝缘体轻轻的刮干净,因为仪表导线都是很薄的,所以在修焊的过程中要利用小刀伸进仪表线路板的下方,垫在要修复导线下面,然后再利用焊锡修复,在修复好之后,还要用万用表的二极管挡检测修复线路处的两边的导线情况是否良好,然后再接上仪表线束检查,结果手刹灯、机油压力指示灯都亮了,故障排除了。

  雨刮不能工作的故障排除:首先我们可以确定的就是在每个档位都是不能工作,那么造成这样故障的原因只有两个,一就是雨刮的电源公共线线路断路,二就是雨刮器线路不能正常搭铁形成回路。

  有了检测的方向,然后我们再拨掉组合开关的线束插座,找到了雨刮正电源的公共线,然后把试灯一头搭铁,一头点在线束侧的雨刮端子+B端上,结果发现没有电到,那么就可以确定故障就出在这+B端子到电源之间的线路上的,于是我们绕过组合开关线束侧的插座,慢慢向电源处靠近检查导通情况,发现在组合开关线束侧的插座外的雨刮+B线是有电到的。

  但经这条线的一个用胶布缠包着的接口就断路了,然后我们再把这个接口的胶布拆下,结果发现原来是这个接口断路了,于是我们再重新把线接好,雨刮恢复了正常。

  单边刹车灯长亮、两边刹车灯都不受控制的故障排除:首先由故障现象可以看出这种情况有可能就是刹车灯的线路短路了,所以我们再检查的时候不适应通电来检查。

  首先我们是先拨掉了刹车灯开关的线束,结果发现刹车灯仍然长亮,所以可以先确定问题应该不是出现在刹车灯开关上,于是先要把电源断开,防止短路造成烧损用电器或导线,然后我们再把高位刹车灯与左右两边的刹车灯的连接线束断开了,然后从刹车灯开关的线束侧利用万用表的二极管挡位测量,线束侧的两个端子是否会导通的,万用表是否会为示数,有示数则证明了这两条线之间短路了,没有示数则证明短路不是出在这两条线路上,有可能是出在灯泡的灯座上。

  检测的结果发现刹车灯开关线束侧的两个端子是导通的,并且阻值很小,由此可见,这两条线路出现短路了。

  在检测的过程中因为这些线路是经过我们查找线路后造成故障的,所以比较好在检查时先检查一下那些可能会成为人为造成问题的地方,比如说操作中动过的或修过的地方。

  在检查刹车灯时发现刹车灯开关的线束侧有用胶布包着的地方,而其它的地方导线都比较良好,所以就应该先检查一下这些修过的地方,在拆下那些胶带后,发现这处的两条导线的连接口接触在一起了,这可能是由于某位同学在维修过程中粗心大意造成的。

  但是还是只有一边刹车灯能控制,然后我们再用试灯检查了灯泡,原来不亮的灯泡是烧坏了,后换上新的灯泡故障就排除了。

  总结:在这次车身修复的过程中,遇到的故障其实都不难,不过都是一些在外面的维修中都比较常见的一些线路故障,一些短路、断路情况。

  除了要学好知识而更重要的还是要会排除故障,只要能够解决多点故障问题,这样才能更好的提高我们排除故障的水平,就如工具的使用与操作的规范等等,这些都是我们自己在操作中多练习去琢磨出来的,就像我们的校训所说的:勤于动脑,精于动手。

  作者:汽车机电维修10年8班 曹俊豪指导老师:钟广辉 作者:汽车机电维修10年8班 曹俊豪

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